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TD4K(F)环状胎面翻新轮胎

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TD4K(F)环状胎面翻新轮胎
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结构、性能、特点
● 采用一种可调整周长的环状予硫化环状胎面翻新技术(发明专利)翻新港口机械工程轮胎,胎面致密性好,耐磨性能较新轮胎提高40%以上;
● 环状予硫化胎面,无接头,无开胶之虞,较条状予硫化胎面更安全,有利于轮胎平衡;
● 特别的胎面胶料配方设计,耐老化,耐磨性能优良;
● 特别的粘合层胶料配方设计,低温硫化,不损坏胎体,可多次翻新循环利用。  

TD4K(F)可翻新轮胎技术规格表

轮胎规格  环状预硫化胎面  标准轮辋  充气能力(kpa) 环状预硫化胎面  胎冠磨损使用极限(mm)  备注 
厚度(mm) 花纹深度(mm) 加深花纹 

厚度 
厚度(mm) 花纹深度(mm)
14.00-24 33 25 38/48 10.00 按层级规定  33 25 剩余花纹2 普通花纹 
16.00-25 37 28.5 40/50 11.25/2.0 按层级规定  37 28.5 剩余花纹2 普通花纹 
18.00-25 40 30 46/56 13.00/2.5 按层级规定  40 30 剩余花纹2 普通花纹 
21.00-25 44 33 48/58 15.00/3.0 按层级规定  44 33 剩余花纹2 普通花纹 
24.00-29 48 36 53/63 17.00/3.5 按层级规定  48 36 剩余花纹2 普通花纹 

可翻新轮胎技术要求:
● 胎体无脱层,无内胎轮胎的胎里密封胶层无损伤、不漏气;
● 胎肩、胎侧胶与帘布层间无托空、鼓包;
● 胎圈包布不得有机械损伤或较严重的磨损,胎圈不允许有松散、折断、变形等现象;
● 胎侧允许有轻微机械损伤裂口及轻微老化裂口,且深度不得达到帘布层;
● 胎冠允许有不伤及胎体的硬口钉眼,数量不超过三个;
● 无内胎轮胎的胎冠不得有穿洞;

轮胎翻新特别处理(超出以上技术要求时)
● 胎侧机械损伤达到帘布层;
● 胎肩、胎侧出现鼓包现象;
● 胎冠、胎肩、胎侧有脱层现象;
● 无内胎轮胎气压不能保持;
● 其他当发生以上情况时,应立即停止使用并进行更换,由轮胎再制造(翻新)厂家根据具体情况,进行特别处理后再进行翻新。

港口机械工程轮胎翻新后,应在专用检验设备上进行有关力学性能试验,确保翻新轮胎使用质量。
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